ወረርሽኙ የአለምአቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለቶችን ተጋላጭነት እንዳጋለጠ ግልፅ ነው - የሎጂስቲክስ ኢንዱስትሪው በዚህ አመት ሊገጥመው የሚችል ችግር ።የአቅርቦት ሰንሰለት ፓርቲዎች ቀውሱን ለመቋቋም ሙሉ በሙሉ ዝግጁ እንዲሆኑ እና የድህረ ኮቪድ ዘመንን ለመቋቋም ተስፋ ለማድረግ ከፍተኛ የመተጣጠፍ እና የቅርብ ትብብር ያስፈልጋቸዋል።
ባለፈው አመት የአለም የአቅርቦት ሰንሰለት መቆራረጥ፣ የወደብ መጨናነቅ፣ የአቅም ማነስ፣ የባህር ጭነት ዋጋ መጨመር እና ተከታታይ ወረርሽኞች በላኪዎች፣ ወደቦች፣ አጓጓዦች እና ሎጅስቲክስ አቅራቢዎች ላይ ፈተና ፈጥረዋል።እ.ኤ.አ. 2022ን በመጠባበቅ ላይ ፣ ባለሙያዎች በአለምአቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት ላይ ያለው ጫና እንደሚቀጥል ይገምታሉ - በዋሻው መጨረሻ ላይ ያለው ንጋት ገና በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ አይታይም።
ከሁሉም በላይ, በማጓጓዣ ገበያው ውስጥ ያለው መግባባት ግፊቱ በ 2022 እንደሚቀጥል ነው, እና የጭነት መጠን ከወረርሽኙ በፊት ወደነበረበት ደረጃ የመውረድ ዕድል የለውም.የወደብ አቅም ጉዳዮች እና መጨናነቅ ከዓለም አቀፍ የፍጆታ ዕቃዎች ኢንዱስትሪ ከፍተኛ ፍላጎት ጋር ተቀናጅተው ይቀጥላሉ።
ጀርመናዊቷ ኢኮኖሚስት ሞኒካ ሽኒትዘር አሁን ያለው የኦሚክሮን ልዩነት በመጪዎቹ ወራት በአለም አቀፍ የትራንስፖርት ጊዜ ላይ የበለጠ ተጽእኖ እንደሚኖረው ተንብየዋል።"ይህ አሁን ያሉትን የማዋለድ ማነቆዎችን ሊያባብስ ይችላል" ስትል አስጠንቅቃለች።"በዴልታ ልዩነት ምክንያት ከቻይና ወደ ዩናይትድ ስቴትስ የሚወስደው የመጓጓዣ ጊዜ ከ 85 ቀናት ወደ 100 ቀናት ከፍ ብሏል, እና እንደገና ሊጨምር ይችላል. ሁኔታው ውጥረት ባለበት ጊዜ, አውሮፓም በእነዚህ ችግሮች ተጎድቷል."
ከዚሁ ጋር ተያይዞ እየቀጠለ ያለው ወረርሽኙ በዩናይትድ ስቴትስ ምዕራባዊ የባህር ጠረፍ እና በቻይና ዋና ዋና ወደቦች ላይ ችግር አስከትሏል ይህም ማለት በመቶዎች የሚቆጠሩ የኮንቴይነር መርከቦች በባህር ላይ ለመኝታ በመጠባበቅ ላይ ናቸው.በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ ማርስክ የኮንቴይነር መርከቦች በሎስ አንጀለስ አቅራቢያ በሎንግ ቢች ወደብ ላይ እቃዎችን ለማንሳት የሚጠብቀው ጊዜ ከ38 እስከ 45 ቀናት ባለው ጊዜ ውስጥ መሆኑን እና “ዘግይቶ” እንደሚቀጥል ደንበኞቹን አስጠንቅቋል።
ቻይናን ስንመለከት የቅርብ ጊዜ የኦሚክሮን ግኝት ለተጨማሪ የወደብ መዘጋት ያስከትላል የሚል ስጋት እየጨመረ ነው።የቻይና ባለስልጣናት ባለፈው አመት የያንቲያን እና የኒንግቦ ወደቦችን ለጊዜው አግዷቸዋል።እነዚህ ክልከላዎች የጭነት እና ባዶ ኮንቴነሮችን በፋብሪካዎችና ወደቦች መካከል በሚያጓጉዙ የከባድ መኪና አሽከርካሪዎች ላይ መዘግየት፣ የምርት እና የትራንስፖርት አገልግሎት መቆራረጥ ወደ ውጭ መላክ እና ባዶ ኮንቴነሮች ወደ ባህር ማዶ ፋብሪካዎች እንዲመለሱ አድርጓል።
በሮተርዳም የአውሮፓ ትልቁ የባህር ወደብ በ2022 መጨናነቅ ይቀጥላል ተብሎ ይጠበቃል።ምንም እንኳን መርከቧ በአሁኑ ጊዜ ከሮተርዳም ውጭ እየጠበቀች ባትሆንም፣ የማጠራቀሚያ አቅሙ የተገደበ እና በአውሮፓ የኋላ ክፍል ያለው ግንኙነት ለስላሳ አይደለም።
የሮተርዳም ወደብ ባለስልጣን የንግድ ዳይሬክተር ኤሚል ሆግስተደን “በሮተርዳም ኮንቴይነር ተርሚናል ያለው ከፍተኛ መጨናነቅ በ2022 ለጊዜው እንደሚቀጥል እንጠብቃለን።"ይህ የሆነበት ምክንያት የአለም አቀፍ የኮንቴይነር መርከቦች እና የተርሚናል አቅም ከፍላጎት ጋር በተመጣጣኝ መጠን ስላልጨመሩ ነው."ቢሆንም፣ ባለፈው ዓመት በታህሳስ ወር ወደቡ የመሸጋገሪያ መጠኑ ከ15 ሚሊዮን 20 ጫማ አቻ ዩኒት (TEU) ኮንቴይነሮች በላይ መሆኑን አስታውቋል።
የሃምቡርግ ፖርት ማሻሻጫ ኩባንያ ዋና ስራ አስፈፃሚ አክስኤል ማትተን "በሀምበርግ ወደብ ባለብዙ-ተግባራዊ እና የጅምላ ተርሚናሎች በመደበኛነት ይሰራሉ እና የኮንቴይነር ተርሚናል ኦፕሬተሮች 24/7 ሰአታት አገልግሎት ይሰጣሉ" ብለዋል ።"በወደቡ ውስጥ ያሉ ዋና ተሳታፊዎች ማነቆዎችን እና መዘግየቶችን በተቻለ ፍጥነት ለማስወገድ እየሞከሩ ነው."
በሃምበርግ ወደብ ሊነኩ የማይችሉ ዘግይተው መርከቦች አንዳንድ ጊዜ በወደብ ተርሚናል ላይ ወደ ውጭ የሚላኩ ኮንቴይነሮች እንዲከማቹ ያደርጋሉ።የተሳተፉት ተርሚናሎች፣ የጭነት አስተላላፊዎች እና የማጓጓዣ ኩባንያዎች ለስለስ ያለ አሠራር ያላቸውን ኃላፊነት ተገንዝበው በተቻለ መጠን የመፍትሄ አቅጣጫ ይሰራሉ።
በላኪዎች ላይ ጫና ቢኖርም 2021 ለኮንቴይነር ማመላለሻ ኩባንያዎች የበለፀገ ዓመት ነው።የመርከብ መረጃ አቅራቢው አልፋላይነር ትንበያ እንደሚለው፣ በ2021 በኮንቴይነር ማጓጓዣ የተዘረዘሩ 10 ዋና ዋና ኩባንያዎች ከ115 ቢሊዮን ዶላር እስከ 120 ቢሊዮን ዶላር የአሜሪካ ዶላር ሪከርድ ትርፍ ያስመዘግባሉ ተብሎ ይጠበቃል። እነዚህ ገቢዎች እንደገና ኢንቨስት ሊደረጉ እንደሚችሉ የአልፋላይነር ተንታኞች ባለፈው ወር ተናግረዋል።
ኢንዱስትሪው በእስያ ፈጣን ምርት በማገገሙ እና በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ ከፍተኛ ፍላጎት በማግኘቱ ተጠቃሚ ሆኗል.በኮንቴይነር አቅም እጥረት ምክንያት የባህር ላይ ጭነት ባለፈው አመት በእጥፍ ሊጨምር የተቃረበ ሲሆን ቀደምት ትንበያዎች በ2022 ጭነት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ሊደርስ እንደሚችል ይጠቁማሉ።
የ Xeneta ውሂብ ተንታኞች በ 2022 የመጀመሪያዎቹ ኮንትራቶች ወደፊት ከፍተኛ ደረጃን እንደሚያንፀባርቁ ዘግበዋል."መቼ ነው የሚያበቃው?"የ xeneta ዋና ሥራ አስፈፃሚ ፓትሪክ ቤርግሉንድን ጠየቀ።
"በጣም አስፈላጊ የሆኑ የጭነት እፎይታዎችን የሚፈልጉ ላኪዎች ሌላ ዙር ከባድ ጉዳት ደርሶባቸዋል። ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ቀጣይነት ያለው ፍፁም አውሎ ነፋስ፣ ከአቅም በላይ አቅም፣ የወደብ መጨናነቅ፣ የሸማቾች ልማዶችን መለወጥ እና አጠቃላይ የአቅርቦት ሰንሰለቶች መስተጓጎል መጠኑን እየገፋው ነው። ፍንዳታ ፣ በእውነቱ ፣ ከዚህ በፊት አይተን አናውቅም ።
የዓለማችን ግንባር ቀደም የኮንቴይነር ትራንስፖርት ኩባንያዎች ደረጃም ተቀይሯል።አልፋላይነር በአለም አቀፍ የመርከብ መርከቦች ስታቲስቲክስ በጥር ወር እንዳስታወቀው ሜዲትራኒያን የባህር ማጓጓዣ ኩባንያ (ኤምኤስሲ) ከሜርስክ በልጦ የዓለማችን ትልቁ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያ ሆኗል።
MSc አሁን 645 ኮንቴነር መርከቦችን በድምሩ 4284728 TEUs አቅፎ እየሰራ ሲሆን ማርስክ 4282840 TEUs (736) ሲኖረው እና ከ2000 ገደማ ጋር ግንባር ቀደም ቦታ ላይ ገብቷል። ሁለቱም ኩባንያዎች የ17% የአለም ገበያ ድርሻ አላቸው።
የፈረንሳይ CMA CGM, 3166621 TEU የማጓጓዝ አቅም ያለው, ከ COSCO ግሩፕ (2932779 TEU) ሶስተኛውን ቦታ መልሶ አግኝቷል, አሁን አራተኛው ደረጃ ላይ ይገኛል, ከዚያም ኸርበርት ሮት (1745032 TEU).ሆኖም ግን፣ ለ Ren Skou፣ የ Maersk ዋና ስራ አስፈፃሚ፣ ከፍተኛውን ቦታ ማጣት ትልቅ ችግር አይመስልም።
ባለፈው አመት ባወጣው መግለጫ ስኮው "ግባችን ቁጥር አንድ መሆን አይደለም. ግባችን ለደንበኞቻችን ጥሩ ስራ ለመስራት, የበለጸጉ ተመላሾችን ለማቅረብ እና ከሁሉም በላይ, ጨዋ ኩባንያ መሆን ነው. የንግድ ሥራ ባለድርሻ አካላት. ከማርስክ ጋር."ኩባንያው የሎጂስቲክስ አቅሙን ከፍ ባለ የትርፍ ህዳግ ለማስፋት ትልቅ ፋይዳ እንዳለውም ጠቅሰዋል።
ይህንን ግብ ለማሳካት ማርስ የሽፋኑን እና የሎጂስቲክስ አቅሟን በእስያ ፓሲፊክ ክልል ለማስፋት ዋና መሥሪያ ቤቱን በሆንግ ኮንግ የሚገኘውን የኤልኤፍ ሎጂስቲክስን መግዛቱን አስታውቋል።የ3 ነጥብ 6 ቢሊየን ዶላር የጥሬ ገንዘብ ስምምነት በኩባንያው ታሪክ ውስጥ ከተደረጉት ግዙፍ ግዢዎች አንዱ ነው።
በዚህ ወር፣ በሲንጋፖር የሚገኘው PSA International Pte Ltd (PSA) ሌላ ትልቅ ስምምነት አሳውቋል።ወደብ ቡድን 100% በግል የተያዙትን BDP international, Inc. (BDP) ከ Greenbriar equity group, LP (Greenbriar), ዋና መቀመጫውን ኒው ዮርክ የሚገኘውን የግል ፍትሃዊ ኩባንያን ለማግኘት ስምምነት ተፈራርሟል።
ዋና መሥሪያ ቤቱ በፊላደልፊያ፣ BDP የተቀናጀ የአቅርቦት ሰንሰለት፣ የመጓጓዣ እና የሎጂስቲክስ መፍትሄዎች ዓለም አቀፍ አቅራቢ ነው።በአለም ዙሪያ ካሉ 133 ቢሮዎች ጋር፣ በጣም ውስብስብ የአቅርቦት ሰንሰለቶችን እና ከፍተኛ ትኩረት የተደረገባቸውን ሎጂስቲክስ እና አዳዲስ የታይነት መፍትሄዎችን በማስተዳደር ላይ ያተኮረ ነው።
የPSA ኢንተርናሽናል ግሩፕ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ታን ቾንግ ሜንግ፥ "BDP የ PSA የመጀመሪያ ዋና የዚህ ተፈጥሮ ግዥ ይሆናል - ዓለም አቀፍ የተቀናጀ የአቅርቦት ሰንሰለት እና የትራንስፖርት መፍትሔ አቅራቢ ከጫፍ እስከ ጫፍ የሎጂስቲክስ አቅም ያለው። ጥቅሞቹ የ PSAን አቅም ያሟላ እና ያሰፋል። ተለዋዋጭ፣ ተለዋዋጭ እና አዳዲስ የጭነት መፍትሄዎችን ለማቅረብ ደንበኞች ከ BDP እና PSA ሰፊ አቅም ወደ ዘላቂ የአቅርቦት ሰንሰለት መሸጋገራቸውን በማፋጠን ተጠቃሚ ይሆናሉ።ግብይቱ አሁንም የሚመለከታቸው ባለስልጣናት እና ሌሎች ልማዳዊ የመዝጊያ ሁኔታዎችን መደበኛ ይሁንታ ያስፈልገዋል።
ከወረርሽኙ በኋላ ያለው ጥብቅ የአቅርቦት ሰንሰለት በአየር ትራንስፖርት እድገት ላይም ተጽዕኖ አሳድሯል።
በአለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማህበር (IATA) በተለቀቀው የአለም የአየር ጭነት ገበያ መረጃ መሰረት እ.ኤ.አ. በህዳር 2021 እድገቱ ቀንሷል።
የኢኮኖሚ ሁኔታዎች ለኢንዱስትሪው ምቹ ሆነው ቢቆዩም፣ የአቅርቦት ሰንሰለት መስተጓጎል እና የአቅም ውስንነት ፍላጎትን ጎድቷል።የወረርሽኙ ተፅእኖ በ 2021 እና 2020 ወርሃዊ ውጤቶች መካከል ያለውን ንፅፅር ስለሚያዛባ ፣ ንፅፅሩ በኖቬምበር 2019 ነበር ፣ ይህም የተለመደውን የፍላጎት ንድፍ ይከተላል።
በ IATA መረጃ መሠረት፣ በቶን ኪሎ ሜትር ዕቃዎች (ctks) የሚለካው ዓለም አቀፍ ፍላጎት ከኖቬምበር 2019 ጋር ሲነፃፀር በ 3.7% ጨምሯል (ለአለም አቀፍ ንግድ 4.2%)።ይህ በጥቅምት 2021 ከነበረው የ8.2% እድገት (2% ለአለም አቀፍ ንግድ) እና ካለፉት ወራት ጋር ሲነጻጸር በእጅጉ ያነሰ ነው።
የኤኮኖሚ ሁኔታዎች የአየር ጭነት ዕድገትን እየደገፉ ሲሄዱ፣ የአቅርቦት ሰንሰለት መስተጓጎል በሠራተኛ እጥረት፣ በከፊል በሠራተኞች መለያየት፣ በአንዳንድ ኤርፖርቶች በቂ የማከማቻ ቦታ ባለመኖሩ እና በዓመት መጨረሻ ጫፍ ላይ የማቀነባበሪያ ውዝዋዜ እየጨመረ ነው።
የኒውዮርክ ኬኔዲ አለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ፣ ሎስአንጀለስ እና የአምስተርዳም ሺሆል አውሮፕላን ማረፊያን ጨምሮ በተለያዩ ዋና ዋና አውሮፕላን ማረፊያዎች መጨናነቅ መከሰቱ ተዘግቧል።ይሁን እንጂ በዩናይትድ ስቴትስ እና በቻይና የችርቻሮ ሽያጮች ጠንካራ ናቸው.በዩናይትድ ስቴትስ የችርቻሮ ሽያጭ በኖቬምበር 2019 ከነበረው በ23.5% ከፍ ያለ ሲሆን በቻይና ደግሞ ድርብ 11 የመስመር ላይ ሽያጮች በ2019 ከነበረው በ60.8% ከፍ ያለ ነው።
በሰሜን አሜሪካ የአየር ጭነት እድገት በጠንካራ ፍላጎት መመራቱን ቀጥሏል.እ.ኤ.አ. ከህዳር 2019 ጋር ሲነፃፀር የሀገሪቱ አየር መንገዶች አለም አቀፍ የካርጎ መጠን በህዳር 2021 በ11.4 በመቶ ጨምሯል። ይህም በጥቅምት (20.3%) አፈጻጸም በጣም ያነሰ ነበር።በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ባሉ በርካታ ዋና ዋና የጭነት ማዕከሎች የአቅርቦት ሰንሰለት መጨናነቅ በእድገት ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል።ከኖቬምበር 2019 ጋር ሲነጻጸር የአለም አቀፍ የትራንስፖርት አቅም በ0.1% ቀንሷል።
እ.ኤ.አ. በ 2019 ከተመሳሳይ ወር ጋር ሲነፃፀር ፣ በህዳር 2021 የአውሮፓ አየር መንገዶች የአለም አቀፍ ጭነት መጠን በ 0.3% ጨምሯል ፣ ግን ይህ በጥቅምት 2021 ከ 7.1% ጋር ሲነፃፀር በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።
የአውሮፓ አየር መንገዶች በአቅርቦት ሰንሰለት መጨናነቅ እና በአካባቢው የአቅም ገደቦች ተጎድተዋል።ከቅድመ ቀውስ ደረጃ ጋር ሲነፃፀር፣ በህዳር 2021 የአለም አቀፍ የትራንስፖርት አቅም በ9.9% ቀንሷል፣ እና የዋና ዋና የኤውራስያን መስመሮች የትራንስፖርት አቅም በ7.3 በመቶ ቀንሷል።
እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 2021 የኤሲያ ፓሲፊክ አየር መንገድ አለም አቀፍ የአየር ጭነት መጠን በ2019 ከተመሳሳይ ወር ጋር ሲነጻጸር በ5.2 በመቶ ጨምሯል፣ ይህም ካለፈው ወር የ5.9 በመቶ ጭማሪ በትንሹ ያነሰ ነው።በህዳር ወር ላይ የክልሉ አለም አቀፍ የትራንስፖርት አቅም በትንሹ ቀንሷል፣ ከ2019 ጋር ሲነጻጸር በ9.5 በመቶ ቀንሷል።
ወረርሽኙ የአለምአቀፉን የአቅርቦት ሰንሰለት ተጋላጭነት እንዳጋለጠ ግልፅ ነው - የሎጂስቲክስ ኢንዱስትሪው በዚህ አመት የሚቀጥል ችግር ነው ።ለችግሩ ሙሉ በሙሉ ለመዘጋጀት እና የድህረ ወረርሽኙን ጊዜ ለመቋቋም ተስፋ ለማድረግ በአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ባሉ ሁሉም አካላት መካከል ከፍተኛ የመተጣጠፍ እና የቅርብ ትብብር ያስፈልጋል።
በትራንስፖርት መሠረተ ልማት ላይ፣ ለምሳሌ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ መጠነ ሰፊ ኢንቨስትመንት፣ የወደብ እና የኤርፖርቶችን ቅልጥፍና ለማሻሻል ይረዳል፣ የሎጂስቲክስ ሂደቶችን የበለጠ ለማሻሻል ዲጂታል ማድረግ እና አውቶሜሽን አስፈላጊ ናቸው።ሆኖም ግን, የማይረሳው የሰው ልጅ መንስኤ ነው.የሎጅስቲክስ አቅርቦት ሰንሰለትን ለማስቀጠል አሁንም ጥረት እንደሚያስፈልግ የከባድ መኪና አሽከርካሪዎች ብቻ ሳይሆን የሰው ጉልበት እጥረት ያመላክታል።
የአቅርቦት ሰንሰለቱ ዘላቂ እንዲሆን እንደገና ማዋቀርም ሌላው ፈተና ነው።
የሎጂስቲክስ ኢንደስትሪው አሁንም ብዙ ስራ ይጠብቀዋል, ይህም ተለዋዋጭ እና የፈጠራ መፍትሄዎችን ለማቅረብ ያለውን ችሎታ ያለምንም ጥርጥር ያረጋግጣል.
ምንጭ፡ የሎጂስቲክስ አስተዳደር
የልጥፍ ጊዜ: ማርች-31-2022
